ムーヴ その後

新型ムーヴがウチに来て３週間ちょっと、普段はカミさんが使っているのでワタシは殆ど乗れてないんですが、とりあえずの感想や状況について書いておきます。

良い点

・ＲＳグレード専用の足回りで、スポーティーだけどしっとりとした走り

　道路のちょっとした凸凹もサラッといなします。

・ターボの効きがスムーズ

　まだ慣らしの段階なのでそこまで踏んではいないんですが、いわゆるドッカン系では無
　いようです。

・高速道路での安定性

　ハイトワゴンのワリには安定性があり、走りに重厚感もあります。

・高速域でのエンジン回転数

　独自のＤ－ＣＶＴによって高速域でもエンジン回転数が抑えられているので、燃費が良
　さそうな気がします。

・車内が静か

　あくまでも軽自動車にしてはのハナシですが。

・シートの座り心地が良い

　おまけにムーヴカスタムより大きめなので、長距離でもあまり疲れ無さそうです。

・ドアを閉めた時の音に重みがある

　ムーヴカスタムはいかにも軽って感じの軽めの音です。

・リヤゲートが跳ね上げ式

　ムーヴカスタムは横開きなので、雨をもろにかぶります。

悪い点 

・電動スライドドア

　動作がおごそかすぎて気軽に開けにくいのです。ウチの使い方ではヒンジドアの方が良
　かった。
・車内ドアハンドルが一部布張り

　なんでこんな部分に高級感を出したのか、毎日触れるところなので汚れるに決まってます。

・全車速追従機能付きＡＣＣの動作がちょっと雑

　加・減速にもう少し「品」が欲しいところです。

・今どき電球が使われている部分がある。

　ＬＥＤはオプション扱いでおまけに高額です。

・オートライトは要らない

　こればっかりは国の指導なのでどうにも。

・アイドリングストップは要らない

　社外アイテムで対応しました。

・電子装備だらけ

　以前ムーヴカスタムを買ってから１３年、その間どんだけクルマの電子化が進んだのか？
　裏メニューも含めると設定が多岐にわたります。まあ一度やれば終わり（殆どが解除系）
　なんだけど、こんなのが調子悪くなったら自分ではもうどうしようも無さそう。

・おまけに説明書が不親切

　一応索引はあるけれど全部で６０８ページもあるうえ割愛部分もあり、知りたいことに
　サッとアクセスできません。

とまあこんな感じですが、衝突回避ブレーキや誤発進抑制機能があるのは今後のことを考えると安心できます。また道路の一時停止個所や進入禁止個所などは事前にムーヴとカーナビの両方が教えてくれるので、以前やらかした標識の見落とし（その時の様子はこちら）はワタシがよほどボンヤリしていない限り無いと思います。

その他の出来事や、やったことについて

ＥＴＣ

動作確認のため松江玉造ＩＣから宍道ＪＣＴまでの短い区間を走りましたが、ＥＴＣの中におられる日髙のり子さんによると料金は４７０円とのこと。あまりの高さにセットアップのミスを疑いましたが、調べてみたところ間違いではありませんでした。まあ長距離の方が安くなるのはわかっているけれど、それにしても平日の高速料金は高い。

車内ドアハンドルのカバー

上に書いた布張りの車内ドアハンドルについて。カミさんが汚れ防止のためのカバーを作ってくれたので、運転席と助手席の両方に掛けておきました。

これはちょっと長すぎ、実際はもうちょっと短めに掛けています。

電子防錆装置の取り付け

塩害地域のためウチのクルマには代々これを付けていますが、今回付けたのは以前乗っていたホンダライフで使っていた物。比較対象が無いので何とも言えませんが、科学的に証明されているうえムーヴカスタムの方もあまり錆びては無いようなので「多分効いているかも・・」程度に考えています。

本体はリヤシートの下に置きました。バッテリーの負担を考え、４チャンネルある内の２チャンネルだけ接続しています。

ＬＥＤ化

ヘッドライトやフォグランプ、ポジションランプなどフロント側は全てＬＥＤ化されていますが、前後２つあるルームランプ、リヤのウインカー、ライセンスランプ、バックランプなどは電球が使われています。そこでそれらを社外品のＬＥＤに交換しました。後ろのルームランプを交換中に外した電球が天井裏に入り込んでしまい「これを取り出すために、天井の内張りを全て剥がさなければいけないのか！？」って青くなりましたが、何とか内張りを剥がすことなく取り出せました。

もう本当に焦りました。

今回は以上です。また何か変わったことがあれば報告します。